随着人们对现代飞机性能要求的提高，钛合金以其比强度高、机械性能好和耐腐蚀性能强等特点在现代飞机上的应用也越来越广泛，尤其是在高性能战斗机中，铝合金所占的比例已高达到40%。

钛合金主要应用于高温区域的关键零部件，如隔热导风罩、机尾罩和后机身框段等。随着现代飞机为满足隐身、长寿命以及结构轻量化等方面的性能要求，钛合金航空结构件在飞机设计中被大量应用。航空结构件是飞机的主要承力部件，零件外形涉及机身外形、机翼外形及翼身融合区外形等复杂理论外形，且与多个钛加工件进行套合，因此结构复杂，加工难度大；材料去除量大，材料去除率都在50%以上，部分零件甚至达到90%；薄壁、深槽腔特征占80%，为典型的弱刚性结构，加工状态极不稳定；零件装配协调面、交点孔等数量多，零件制造精度要求高因此钛合金航空结构件的切削钛合金加工性能很差，加工效率极低。